“OPTIMALISASI PERKERASAN JALAN DULASIM SEBAGAI JALAN ARTERI UNTUK KENDARAAN BERAT MENUJU PELABUHAN GRESIK”

WAHYU BUDI KUSUMA, 1324094 (2026) “OPTIMALISASI PERKERASAN JALAN DULASIM SEBAGAI JALAN ARTERI UNTUK KENDARAAN BERAT MENUJU PELABUHAN GRESIK”. Masters thesis, UNIVERSITAS NAROTAMA.

	Text (COVER) cover - wahyu budi.pdf Download (2MB)
	Text (BAB I) bab I - wahyu budi.pdf Download (2MB)
	Text (BAB II) bab II - wahyu budi.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB)
	Text (BAB III) bab III - wahyu budi.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB)
	Text (BAB IV) bab IV - wahyu budi.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB)
	Text (BAB V) bab V - wahyu budi.pdf Download (2MB)
	Text (DAFTAR PUSTAKA) daftar pustaka - wahyu budi.pdf Download (2MB)

Abstract

Jalan Dulasim merupakan salah satu koridor strategis yang berfungsi sebagai akses utama kendaraan berat menuju kawasan Pelabuhan Gresik. Tingginya volume lalu lintas kendaraan barang serta pertumbuhan kendaraan sebesar 6% per tahun menyebabkan peningkatan beban sumbu yang signifikan terhadap struktur perkerasan jalan. Kondisi ini berpotensi menurunkan kinerja struktural perkerasan dan mempercepat terjadinya kerusakan apabila tidak diimbangi dengan perencanaan yang sesuai standar teknis. Penelitian ini bertujuan untuk: (1) menganalisis kondisi dan kapasitas struktur perkerasan eksisting, (2) menghitung kebutuhan tebal perkerasan berdasarkan beban lalu lintas rencana dan umur layanan, serta (3) menentukan alternatif desain perkerasan yang optimal secara teknis dan ekonomis untuk mendukung fungsi Jalan Dulasim sebagai jalan arteri kendaraan berat. Metode analisis menggunakan pendekatan Bina Marga dengan perhitungan Lintas Ekivalen Rencana (LER), nilai ekivalen beban sumbu (E), serta analisis Indeks Tebal Perkerasan (ITP). Data yang digunakan meliputi Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR), komposisi kendaraan, pertumbuhan lalu lintas, dan nilai CBR tanah dasar. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai Lintas Ekivalen Rencana (LER) sebesar 2.493,71, dengan dominasi kontribusi beban dari kendaraan berat tipe tandem dan multi-sumbu. Nilai CBR tanah dasar sebesar 3,57% menunjukkan daya dukung yang relatif rendah sehingga diperlukan struktur perkerasan dengan kapasitas lebih tinggi. Berdasarkan perhitungan ITP sebesar 10,9 diperoleh kebutuhan lapisan permukaan aspal (AC-WC dan AC-BC) dengan total tebal 10 cm, lapis pondasi atas (LPA) 25 cm, dan lapis pondasi bawah (LPB) 25 cm. Struktur ini dinilai mampu memenuhi kebutuhan beban lalu lintas hingga akhir umur rencana. Penelitian ini menyimpulkan bahwa perkerasan eksisting belum sepenuhnya memenuhi tuntutan beban kendaraan berat sebagai jalan arteri menuju pelabuhan. Optimalisasi struktur perkerasan melalui peningkatan ketebalan dan kualitas material menjadi solusi yang paling rasional untuk menjamin umur layanan, meningkatkan tingkat pelayanan jalan, serta mendukung kelancaran distribusi logistik kawasan Pelabuhan Gresik. Kata kunci: optimalisasi perkerasan, jalan arteri, kendaraan berat, LER, ITP, Bina Marga, Pelabuhan Gresik.

Item Type:	Thesis (Masters)
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Divisions:	Fakultas Teknik > Magister Teknik Sipil
Depositing User:	Repository Administrator
Date Deposited:	16 Oct 2026 07:49
Last Modified:	16 Oct 2026 07:49
URI:	http://repository.narotama.ac.id/id/eprint/2780

Actions (login required)

View Item

Downloads